Evaluación a los Nudges en el Sistema de Transporte Colectivo Metro, CDMX 2016-2021
Conferencia
Sobre el evento
Objetivo: Se evaluó la percepción de los beneficios adicionales y límites, en los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo metro CDMX, por el uso de guías en plataforma del nudge “área de espera” en el ascenso y descenso de los trenes. Metodología: Derivó de cuestionarios y entrevistas a los usuarios del STC metro CDMX. Justificación: 1. Identificar los beneficios adicionales del nudge de la guía “área de espera” en las estaciones del STC metro donde se encuentran instalados. 2. Integrar la economía del comportamiento al análisis de políticas públicas mediante los análisis cualitativos.
Presentador/a
| Nombre | Título | Biografía |
|---|---|---|
| Antonio Javier Piña Sanchez | Egresado | Maestro en Administración y Políticas Públicas por el IPN. Especialista en Política y Gestión Energética y Medioambiental por la FLACSO. Licenciado en Ciencias Políticas y Administración Pública por la UNAM. Ha sido Servidor Público del Poder Ejecutivo y en el Legislativo. politologo.javi@gmail.com |
| Sara Ávila Forcada | Instructor | Instructor Department of Economics & Continuing Ed. University of Colorado Boulder sara.avila@colorado.edu |
Resumen
Las “áreas de espera” tuvieron un diseño técnico operativo en la funcionalidad de los trenes, la presenta investigación observa tal intervención desde las ciencias del comportamiento. Se considera a las guías “áreas de espera” como un nudge ya que no son obligatorias; no requieren de un cálculo (sistema 2 de pensamiento); tienen un diseño simple y claro; generan beneficios individuales y colectivos (en tenor de la movilidad urbana). Uno de los aportes fundamentales de este caso, es que su costo es mínimo en cuanto a su implementación y sus beneficios han sido perdurables, constantes y necesarios para una eficiente movilidad urbana.
Se requiere reforzar, rediseñar e innovar en las guías “área de espera” en el STC metro CDMX. Se propone integrar el nudge “áreas de espera” en todas las líneas y estaciones del metro CDMX. Se debe difundir e integrar las ciencias del comportamiento a la política de movilidad urbana en el STC metro, para eficientar y optimizar su desempeño. A partir de investigaciones como la que nos antecede, se identificó que comienza a desarrollarse una cultura cívica de orden y respeto debido al nudge “área de espera”. Finalmente se propone considerar una reingeniería en términos de planeación, programación y presupuestación, relativo a la infraestructura y a la convivencia en el metro, y que considere el comportamiento humano.
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